C'était donc ça!!!! Les prix très aguicheurs que pratiquaient certaines concessions. C'est simple l' ER 6 ancienne version est quasiment donnée! On brade les belles à tout va et en voyant la petite nouvelle on comprend mieux pourquoi!

Personnellement l'ER6 j'aime beaucoup, en ville c'est super à conduire, niveau confort c'était pas tip top (mais ça c'est comme pour beaucoup de roadsters). Mais là, visiblement, le confort est au rendez-vous grâce à une selle à deux niveaux, chacun sa place et un peu d'indépendance ne font pas de mal. Je trouve cette selle bipartite beaucoup plus saillante, cela fait une ligne plus soignée et cela se fond bien mieux avec les courbes du chassis.

Ce petit lifting est très réussi, l'ER 6n gagne en classe et cette ligne afutée ne lui donne pas de quoi rougir face à certaines sportives. L'ER 6 déjà très réactive, va avoir un petit coup de fouet grâce aux écopes latérales qui viennent gorger ses poumons d'air, pour redonner, au mieux, son couple et sa souplesse, dont elle nous fait à chaque fois la promesse. En plus, et là c'est vraiment "pas du jeu", j'adore les deux tubes qui soulignent le reservoir, ça c'est mon côté maniaco-tubulaire qui resort! C'est comme avec les robes, parfois une ceinture ça change tout, ça souligne la taille et Waouh! Je vous mets ci-dessous une belle photo de l'ancienne ER 6 à titre de comparaison.

Et la toute belle!

Bonne route Mademoiselle!

Alors oui le jeu de mots est facile, j'ai craqué sur la dernière Ducat', elle a un nom de javel mais ça décape quand même! 

L'autre jour j'étais en voiture et soudain j'entends au loin arriver une grosse Harley (que je crois!). Je trépigne, je guette dans le rétro et là je vois passer quelque chose qui ne ressemble en rien à une Harley! J'ai de la chance, je suis en tête de file, le feu est rouge, oh bonheur!!! Premier coup d'oeil sur le chassis à tube rouge, une peinture noire mate, "bon, ça ressemble à Ducati", la moto est plutôt basse,  mais ce n'est ni une monster, ni une streetfighter, ni une multistrada, bref rien de ducati que je ne connaisse!

Panique à bord, tout ce que je sais c'est que la bête fait un bruit plus que magique, que je sens son moteur vibrer jusque dans mon volant! 

La plaque est bizarement située; sur la roue arrière! Le garde-boue très bien placé, sur un pneu très très large (Pirelli of course!). Les jantes sont assez originales, ça claque, comme on dit! Les clignotants sont à la verticale et intégrés dans la coque, de fines lignes en acier se fondent dans les poignées de gaz, (c'est un détail, mais c'est très joli!), l'arrière est plutôt carré, l'avant de la moto est massif, bodybuildé mais ne laisse pas transparaître un cm2 du moteur! Dommage! Mais cela reste un plaisir pour les yeux et les oreilles.

Par contre les sorties d'air généreuses placées sur les côtés, laissent supposer que le moteur aura besoin de beaucoup d'air pour délivrer et offrir tout ce qu'il a dans le ventre. Voilà pour les premières impressions!

Le soir c'est l'euphorie il faut que je mette un nom sur la belle. Je fouine sur internet, je questionne monsieur. "AH elle est déjà sortie?" "Oui, mais c'est qui?"."Et c'est quoi son nom?". Site Ducati, la réponse tombe...La DIAVEL, la pauvre!!! Comment trouvent-ils les noms des motos chez les concepteurs? Bon heureusement pour elle ce n'est pas la dernière de la classe, base du moteur Testastretta 11° (quasiment semblable à celui de la multistrada 1200), on est donc devant une 1200cm3 de 162 chevaux. De la puissance, du style, de belles racines italiennes...Hummmm....Moi J'ADORE!!! Et vous la petite dernière de chez Ducati, ça vous dit?